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        批量制造大飛機將促進鋁型材需求快速增長

        文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2015-11-27 09:19:00

         佛山亮銀通常,我們把擁有完全自主知識產權的新支線民航客機ARJ21-700與C919干線客機稱為國產“大飛機”。ARJ21-700于2007年12月21日在上海飛機制造廠下線,命名“翔鳳”,其基本型為單通道機艙,每排5座,一側為3排座,另一則兩排座,其舒適程度比一般支線飛機的高很多,因為座位比B737飛機的寬12.7mm,是當今支線飛機中客艙最寬敞的之一。
         中國C919大飛機的命名更是寓意深刻,“C”是China(中國)的首個字母,也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的頭一個字母,同時還寓意該公司欲與歐洲Airbus(空中客車公司)、美國波音飛機公司(Boeing)在國際大型客機市場上試比高,形成ABC三足鼎立之勢。第一個“9”寓意天長地久,“19”代表中國首款大型客機最大載客量為190座,以后的型號可能命名為“C929”,其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。2014年年底ARJ21-700通過中國民航局適航審定,航空公司投入支線航線商業運營。
          鋁型材加工廠家關注的是鋁材在大飛機上的應用
          
          1.ARJ21-700支線客機的選材
          
          ARJ21飛機的選材以鋁合金為主,鋁制零部件的質量占飛機凈質量的75%,結構鋼和不銹鋼的占10%,復合材料的占8%,鈦合金的占2%,其他材料的占5%。ARJ21飛機用的鋁合金大體上波音與B777飛機的相同,選用綜合性能優秀的第四代高強耐損傷鋁合金制造主體結構件;機翼下壁板選用高損傷容限型的2524-T3鋁合金板與2324-T39合金板;上翼上壁板用的是7150-T7751、7055-T7751合金預拉伸厚板,它們有高的強度和抗蝕性;機翼梁、機身桁條、機身框架、隔框、機翼上桁條、翼肋和翼梁等是用7150合金擠壓材等制造的;7075、7050、2024等合金材料也有所應用,但用量不多。
          
          96%以上的鋁合金零部件都是用熱處理可強化的2xxx及7xxx系鋁合金制造的,僅有個別零件是用5052鋁合金制造的。鋁-鋰合金在ARJ21-700飛機制造中沒有獲得應用。
          
          2.C919大客機的選材
          
          在選用鋁材上,既選用了大量的傳統鋁合金,如7075-T62、7075-T73、7050-T7451、7050-T73511、7050-T77511、7050-T7351、7050-T7452、7150-T77511、7075-T6、7055-T7751、7055-T76511、7085-T7651、7085-T7452,2024-T42、2524-T3、2024-T3511、2054HDT-T351、2026-T3511等;還選用了一定數量的第三代鋁-鋰合金:2198-T8、Al-Li-S4-T8、2096-T8511、2099-T83等,但是7xxx系鋁合金用得最多。
          
          C919的前機身、中機身、中后機身、機頭與機翼的結構件則幾乎全是用鋁材制造的,而發動機吊掛、垂尾、平尾、后機身前段、后壓力框、后機身后段、中央翼等則是用復合材料或鈦合金鍛件制造的。用鋁合金制造的C919零部件。
          
          綜上所述可知,主要零部件是用當今的高性能的傳統2xxx系與7xxx系合金制造的,一些重要的結構是用第三代鋁-鋰合金制造的外,一些次要的零部件與功能零件則是用其他鋁合金制造的。

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